이 기능들이 다 한 차에? 캐딜락 CT6의 첨단 기능 5가지
플래그십 세단은 제조사의 모든 기술력이 총동원되어 탄생한다. 이러한 것이 가장 잘 나타나는 부분이 바로 편의 사양이다. 일반적인 세단에서는 볼 수 없는 다양한 기능들이 플래그십...
가장 극적인 바람, 르반떼 트로페오
르반떼를 처음 접한 건 지난 ‘세상에서 가장 황홀한 V8 협주, 그란카브리오 & 르반떼 GTS’에서였다. 당시 르반떼 GTS는 트윈터보 엔진으로도 기존 V8 자연흡기 엔진의 음색을...
딱 1.2배의 만족, DS7 크로스백 가솔린
2.0리터 디젤 버전의 DS7 크로스백의 경우, 국내 출 시 후 여러 가지 기회로 시승과 촬영을 해보았습니다. 그런 DS7 크로스백에 1.2리터 가솔린 퓨어텍 엔진이 장착된다고...
[시승기]V8 아니어도 괜찮아! 마세라티 콰트로포르테 S Q4 그란루쏘
콘텐츠 제작자는 조회수를 쌀로 바꾸는 직업입니다. 그런 기준으로 따지면 마세라티 콰트로포르테의 S Q4는 목적에 맞지 않는다고도 합니다. 콰트로포르테라면 페라리의 씨를 받은 V8 엔진의 트로페오를 리뷰해야 한다는 이야기죠.
하지만 S Q4는 ‘왜 안돼?’라고 반문할...
맹수의 등에 오른다는 것, 재규어 F타입 SVR 컨버터블 시승
무언가를 즐기기 위해서는 대가가 따르는 법이다. 같은 이치로 고성능 자동차를 즐기려면, 고성능을 뒷받침하는 스포츠성향 타이어의 단단한 사이드 월, 허리가 아플 정도로 견고한 서스펜션, 무자비한...
달리면 보이는 것들? 경부고속도로의 숨은 매력
자동차 등록 대수는 2,200만 대를 넘었지만 운전자 1인당 연간 자동차 운행 거리는 1만 3,000km 선으로 과거에 비해 크게 줄었다. 장거리 이동 대중 교통이 빠르고...
상식을 거부하는 포켓 로켓, AMG A45 4매틱+
기존 AMG A45 4매틱+에 대한 평가는 조금 갈렸다. 기존 ‘핫해치’를 표방하는 차종들을 가볍게 누르는 남다른 파워를 갖고 있지만 AMG의 일원으로 합당하냐는 시선도 있었다. 특히 기본이 되는 A 클래스의 존재감과 4륜 구동이라지만 가로...
“이 연비로 하이브리드라고?” 마세라티 기블리 하이브리드의 진짜 가치는 따로 있다
말이 이상할 수도 있지만, 48V 하이브리드 파워트레인을 장착한 르반떼와 기블리는 새 시대를 열려는 마세라티의 풀뿌리 기종이라 할 수 있다. 0→100km/h를 2.88초에 끊어내는 MC20과는 다른 방식이되, 2.0리터 기반 48V 시스템의...
펀(Fun)하고 편한 수소전기 SUV, 넥쏘
몇 년 전까지만 해도 자동차산업에서 수소연료전지자동차(이하 ‘FCEV’)의 가능성은 높이 평가 받지 못했다. 그러나 2017년 말, 일본에서는 주요 자동차제조사와 에너지 기업들이 컨소시엄을 구성하고, 유럽에서는 메르세데스...
[시승기] “두 형제면 충분하다” 풀체인지 6세대 신형 C클래스
메르세데스-벤츠 코리아에서 새롭게 출시한 6세대 완전변경 모델 신형 C클래스를 미디어 시승회를 통해 만나봤습니다. 신형 C클래스는 ‘더 뉴 C200 4매틱 아방가르드(이하 신형 C200)’와 ‘더 뉴...