시승기

“오 한 번에 돌아지긴 하네” 현재 위치는 제주도 남쪽의 해안도로 인근. 아우디에서 선보인 Q4 e-트론의 시승행사 구간이다. 선두차량의 실수로 코스를 이탈하게 돼 차를 돌리는 상황,...

마음 놓고 다양한 조건의 드라이빙을 즐기기에 제주만큼 적합한 곳도 드물 것이다. 도(道) 중심을 관통하는 고속도로, 잘 닦인 해안도로부터 한라산 중턱의 도로, 여기저기 오름과 그 사이...

충성 지지층을 잡을 것인가 아니면 미래의 성장 동력이 될 고객을 발굴할 것인가? 이는 영역을 막론하고 각 기업들의 공통된 고민일 겁니다. 자동차 업계에서 가장 보수적인 브랜드 중...

캐딜락 XT6는 캐딜락의 SUV 라인업 중 에스컬레이드에 이어 두 번째로 커다란 크기를 자랑하는 준대형 SUV입니다. 캐딜락의 여느 모델들이 그러하듯 독일 경쟁 브랜드들 대비 낮은...

자동차의 개발 전략, 기술 개념이 보편화된 지금, 기술의 선도는 절대적 어드밴티지가 아니다. 기술적 가치를 시기에 맞게 얼마나 업데이트해갈 수 있는지를 자문하고 검증하는 집념이 성패의 전제조건이다....

아우디는 한 번도 성능에서 뒤떨어진 브랜드였던 적은 없다. 그럼에도 R8은 ‘준슈퍼카’로 불렸고 RS는 AMG, M 다음의 선택지였다. 물론 한국에서의 이야기다. 디젤게이트 이전까지, 아우디는 합리적이고 패셔너블한 젊은 프리미엄 브랜드 이미지 구축을 위해 노력했다. 그리고 이는 성공했다. 하지만 어찌 보면브랜드의 가장 핵심적인 가치는 빠진 브랜딩이었다. 이제 아우디는 그들의 본질인 ‘고성능’을 그들이 가진 파워트레인 전 영역에서 밀기 시작했다. 6월 1~2일, 인제스피디움에서 진행된 ‘아우디 드라이빙 익스피리언스(AUDI DRVING EXPERIENCE)’ 현장에서 느낀 바를 간략히 짚어본다. 인제스피디움 트랙에 도열한 아우디 R8(자료제공 아우디 코리아) RS가 뜬다RS 6 아반트∙RS 7스포트백∙RS Q8 AMG, M 등이 상징적이라면 RS(RennSport)는 이름부터 모터스포츠를 직접 겨눈다. 이 이름의 가치는...

자동차의 성격을 이해하는 데 있어 장르는 좋은 가이드이기도 하지만 동시에 한계이기도 하다. 그나마 SUV나 세단 등은 장르 혼종 성향이 강하지만, 미니밴의 경우는 가족, 레저...

지난 9월 6일, 인천 영종도 및 일대에서 볼보의 3세대 S60의 미디어 시승 행사가 진행됐다. 볼보는 벤츠의 C클래스와 BMW의 3시리즈를 경쟁 기종으로 잡고 있다. 물론...

아우디 SQ5 스포트백(이하 SQ5)은 아우디 중형SUV Q5의 고성능 모델로 강력한 성능을 더 한 것이 특징입니다. 성능뿐만 아니라 넓은 실내공간을 확보했고, 외관의 변화와 다양한 안전...

SUV 전문브랜드 랜드로버. 그중에서도 럭셔리 감각을 선사하는 레인지로버의 엔트리 모델을 경험했습니다. 도회적인 겉모습과 미니멀리즘 디자인이 무엇인지 보여주는 실내, 고급스러운 면 처리와 품질 좋은 소재들까지....