신차소식

현대자동차가 중국 전략형 SUV ‘신형 ix35’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 현대차 중국 합작법인 베이징현대는 15일(현지시간) 중국 광저우(廣州)의 광저우 국제체육연출센터에서 담도굉 베이징현대 총경리 등 현대차 관계자와...

지프가 소형 전기 SUV 어벤저가 공식 출시했다. 지프 어벤저는 순수 전기 파워트레인과 지프의 핵심 DNA 기술인 오프로드 기술을 결합해 다양한 기후와 노면에 대응하는 전천후 주행성능을 가진 도심형 SUV로 디자인과 개발, 제작까지 모두 유럽에 뿌리를 둔 유럽산 소형 전기차다.

프랑스 르노의 유럽 베스트셀링 콤팩트 SUV 르노 캡처가 5월 13일 출시와 함께 본격적인 국내 시장 공략에 나선다. 캡처는 르노 브랜드의 로장주 엠블럼을 달고 국내 출시되는 두번째 승용 모델로, 프랑스에서 연구개발하고...

지난 7월 30일,  세계적인 기술 기업 콘티넨탈은 세계적 소프트웨어 기업인 엔비디아의 딥러닝 전용 슈퍼컴퓨터 DGX의 적용을 통해 차량용  AI 시스템 개발을 가속화한다고 전했다. 콘티넨탈은 혁신...

람보르기니 스포츠카의 원형이자 정체성을 만든 자동차 쿤타치가 50년 만에 부활했다. 오토모빌리 람보르기니는 미국 캘리포니아 시간으로 지난 8월 13일, 페블비치 퀘일 로지에서 열린 ‘더 퀘일(The Quail)-모터스포츠 게더링’에서 풀 네임으로 쿤타치 LP 800-4(Countach LP 800-4)의 베일을 벗기고 세상에 공개했다. 명칭에서 알 수 있는 최고 출력 800ps를 발휘하는 4륜 구동 슈퍼 스포츠카다.  사실 쿤타치는 지금 자동차를 접하게 된 세대에게는 낯설 수 있다. 우라칸이나 아벤타도르라는 이름이 익숙할 이들을 위해 LP 800-4로 새로이 태어난 쿤타치 외에, 쿤타치라는 차종에 대한 주요 정보들을 간단히 정리해보았다.  모던 스포츠카의 원형람보르기니 쿤타치 페라리 입사에 실패한 페루치오 람보르기니는 한평생 타도 페라리에 골몰했다. 그러나 그는 페라리처럼 해서는 페라리를 넘어설 수 없다는 것을 알았다. 람보르기니는 트랙용 머신의 호몰로게이션 버전에 가까웠던 페라리와 달리 공도와 트랙의 구분이 무의미한 전혀 새로운 개념의 자동차를 원했다. 위대한 디자이너 마르첼로 간디니는 곡선으로도 직선으로도 정의하기 어려운 심플한 디자인 언어를 적용한 미우라(Miura)로 창업주의 기대에 부응했다.  그러나 그건 시작이었다. 쿤타치의 콘셉트카인 LP 500 프로토타입은 아예 전면을 납작하게 접어 바람 아래로 파고들 듯한 기세의 혁신적 차체를 디자인했다. 어뢰형의 트랙용 머신, 평범한 세단 어느 쪽에도 속하지 않은 새로운 개념의 차였다. 미우라에 페라리와 닮은 미려함이 남아 있었다면 쿤타치는 기술 시대의 퍼포먼스 그 자체를 상징하는 모습으로 태어났다. 쿤타치가 제시한 납작코의 미드십 디자인 및 시저 도어는 현재까지도 람보르기니는 물론 여러 브랜드의고가 스포츠카의 전형이 되고 있다. 실제로 LP...

폭스바겐이 첫 번째 순수 전기 SUV인 ID.4의 섀시 사양을 공개했다. ID.4는 고속에서는 편안한 가속을, 도심과 교외 도로에서는 민첩한 주행을 모두 만족시키는 다재다능한 올라운더로, 누구나 쉽고 편하게 운전할 수 있는 모델을 지향하고 있다. 이처럼 높은 수준의 목표를 실현하기 위해 폭스바겐은 브랜드의 모든 노하우를 쏟아 부었다고 밝혔다. 특히 부품의 기계적 완성도 및 전자 제어 시스템에 집중적인 투자를 단행했다. 폭스바겐의 드라이빙 다이내믹스, 조향 및 제어 시스템 책임자인 카스텐 스켑스다트(Karsten Schebsdat)는 "순수 전기 SUV인 ID.4는 소형 콤팩트카 ID.3와 함께 운전자에게 즐거운 드라이빙 경험을 선사할 모델"이라며 "섀시를 통해 ID.4의 안전성과 주행 즐거움을 더욱 높일 수 있도록 폭스바겐은 수많은 아이디어와 새로운 제어 시스템을 구현했다"고 설명한다. 낮은 무게중심으로 스포티해진 조향은 ID.4의 최대 강점이다. 폭스바겐 측은 ID.4가 운전자에게 즐거움을 제공해줄 최상의 조건들을 모두 갖추었다고 강조했다. 후륜 구동 레이아웃인 ID.4는 강한 마찰력을 보장한다. 고전압 배터리가 차체의 가장 낮은 부분인 차축 사이에 위치해 무게 중심과 배분을 효율적으로 이루어내 모든 드라이빙 조건에서 가장 이상적인 50:50에서 1% 이상을 벗어나지 않는다. 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 타입, 조향 기어비는 15.9:1 수준이다. 폭스바겐 차량 중 최초로 스티어링 시스템이 휠 중심 보다 앞쪽에 배치됐으며, 이로 인해 고속 코너링 시에도 높은 안정성을 보장한다. 후륜에는 새롭게 개발된 정교한 5-링크 서스펜션이 적용됐다. 차체와 유기적으로 연결된 서브프레임(현가장치와 섀시의 연결 부품)이 적용됐으며 서스펜션의 부품은 경량 알루미늄으로 제작되어 차체의 경량화에 도움을 준다. 최상위 모델인 ID.4 맥스에서 선택할 수 있는 "Plus" 스포츠 패키지를 선택하면 완전히 새로운 형태의 ID.4 섀시를 만날 수 있다. 우선 능동형 스티어링 덕분에 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 돌릴수록 조향 기어비는 15.9:1에서 14.5:1까지 능동적으로 변한다. 또한, 어댑티브 섀시 컨트롤 (DCC)이 노면 및 주행 상황에 따라 다르게 작동하며 각 휠의 댐퍼 특성을 초당 200회 조절해 수준 높은 승차감과 편안한 주행 질감을 제공한다. DCC와 능동형 스티어링은 드라이빙 프로필 선택과 연결되어 운전자가 네 가지 모드 중 하나를 선택할 수 있게 해준다. 운전자는 DCC를 통해 에코, 컴포트 및 개별 드라이빙 모드 중 하나를 선택할 수 있으며, 중앙 디스플레이로 각 모드에 대한 추가 설정 옵션을 선택할 수 있다. 예를 들어, 컴포트와 스포츠 사이의

아우디가 다카르 랠리에서 영감을 받은 전기차를 공개했다. 물론 이 차량으로 다카르 랠리에 출전하는 것은 아니다.

슈투트가르트. 포르쉐AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 쿠페와 카브리올레 모델에 이어 8세대 911의 스타일 아이콘인 911 타르가 4를 새롭게 공개하며 8세대 911 라인업을 완성했다. 이번에 새롭게...

쉐보레가 2025년형 타호를 공개했다. 타호는 1992년에 처음 출시된 풀 사이즈 SUV며 캐딜락 에스컬레이드와 플랫폼을 공유하는 형제차로, 국내에는 2022년에 5세대 모델이 처음으로 정식 출시됐다. 이번 공개된...

포르쉐 타이칸 크로스 투리스모와 신형 911 GT3 국내 공식 출시행사에 다녀왔다. 포르쉐 청담 스튜디오에서 진행된 이번 행사에는 포르쉐의 비전과 정체성이 고스란히 담겨 포르쉐가 나아갈...