더 이상의 감가는 없다! 바닥을 치고 올라오는 올드카 3종

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대부분의 중고차는 시간이 흐를수록 가격이 떨어지기 마련이다. 하지만 그 중에서도 특별한 히스토리를 갖고 있거나 소장가치가 있는 차량들은 일정한 시간이 흐르면 그 가치가 감가액을 역전해...

진보를 위한 변칙, 세로배치 전륜 구동의 추억

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자동차 엔진의 세로배치와 가로배치 개념은 크랭크샤프트의 방향으로 구분된다. 크랭크샤프트가 차축과 평행한 방향 즉 자동차의 진행 방향이라면 세로배치, 이에 직각으로 구현되면 가로배치인 것이다. 현재 세로배치...

[오피니언]이해 못할 야외 행사 방역 기준

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지난 4월 3일 개막한 2021 시즌의 프로야구가 만 2개월을 바라보는 가운데 이슈가 있다. 바로 입장 인원수 제한이다. 이슈가 되는 이유는 역시 그 근거의 합리성에...

시트, 자동차의 실내 감성을 좌우하다

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시트의 재질은 자동차를 고르는 데 있어, 생각 이상으로 많은 사람들이 중요하게 여기는 부분이다. 동력 성능과 편의 장비가 아무리 뛰어나다 하더라도, 자신과 시트 재질의 궁합이...

납품에만 의존 No! 기술 기업의 활로, 애프터마켓

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자동차 기술이 첨단화하고 들어가는 부품이 많아지면, 그만큼 제품 개발 기업들에게는 많은 기회가 된다. 대기업인 완성차 제조사 입장에서도 자체개발보다는 외부 조달이 단가 절감에도 유리하다. 하지만...

[오피니언]존 리 대표님, 정말 자동차는 재테크의 적일까요?

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최근 한 공중파 주말 프로그램에 등장한 투자전문가 존 리 메리츠 자산운용 대표의 ‘자동차 재테크 주적론’이 화제다. 그는 재테크를 생각한다면 차부터 팔고 한 번 산...

이번주 화제의 UGC, 오프로드 특화 SUV

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"뭘 해도 심심해..."라고 생각하는 분들을 위해 준비했습니다. 네이버를 기반으로 생산(제공)되는 UGC(User Generated Content, 이용자 제작 콘텐츠) 중, 사이다처럼 '톡'쏘는 알싸한 콘텐츠를 엄선해 소개합니다. 자동차,...

2017 자동차 산업의 핫 키워드, 5G

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2015년 말부터 2016년 한 해 자동차산업의 이슈를 이끌었던 키워드는 바로 자율주행이었다. 자율주행 차량의 논의는 단순히 조작권을 운전자로부터 이양받는 기능적인 자율주행부터, 사물인터넷에 기반해 도로교통 시스템의...

폭스바겐 탄소중립 ‘결자해지’, AVK ‘고투제로’ 전시

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환경, 사회, 거버넌스를 의미하는 ESG는 현재 기업 경영에 있어 핵심적인 화두다. 세계 각국은 ‘탄소 중립’이라는 가치를 외치고 있다. 그러나 그 방법론은 각종 선언에도 때로 공허하다. 구체적인 실천은 결국 시민사회로부터 나오며, 이를 견인할 수 있는 힘을 가진 존재는 역시 기업일수밖에 없다.. 2021년 5월 28일, 서울 웨이브 아트센터에서 아우디폭스바겐코리아(이하 ‘AVK’)가 각 환경 단체의 주요 발제자들과 함께 탄소 중립의 시급성을 알리는 전시와 토론회를 진행했다.  지구의 모든 것을 바꾸는 차이, 0.5℃에 주목하다 지구 평균 온도 상승이 인류에게 미치는 영향을 이야기할 때 2℃라는 수치는 자주 언급된다. 2℃라면 10년 안에 북극 지역의 빙하가 완벽하게 녹아 없어지고 복원 불가능한 생태계 파괴가 일어난다. 이 온도 상승폭을 0.5℃ 낮은 1.5℃ 선에서 막자는 것이기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC) 총회가 승인한 ‘지구온난화 1.5도 특별보고서’의 골자다.  전 세계 이산화탄소 배출량의 14%는 운송 부문에서 배출되고 있는데, 대부분 도로와 철도, 항공, 해양 운송을 위해 연소되는 화석연료에 기인한다. 아우디폭스바겐코리아가 속한 폭스바겐그룹과 산하 12개 브랜드들이 생산하는 차량들이 배출하는 탄소 배출량은 약 3억 6900만톤으로, 전 세계 배출량의2%(상용차 1%, 승용차 1%)를 차지하고 있다. 참고로 대한민국의 1년간 이산화탄소 배출량이 약 7억 톤이다.  르네 코네베아그 AVK 사장 세계 각국은 제품의 생산과 유통 등 전 주기에서 이산화탄소의 배출량과 재흡수 및 무해화 평형을 맞추는 탄소중립을 목표로 제시하고 있다. 국가적 구호와 정책도 중요하지만 결국 키를 쥐고 있는 것은 기업이다. 지속가능성이 곧 브랜딩이다!폭스바겐은 고투제로(goTOzero) 최근 자동차 및 다양한 운송수단 제조사들은 탄소 중립을 향후 기업 운영 가치로 내세울 뿐만 아니라 브랜딩에도 적극 활용하고 있다. 이 날 토론의 발제자로 참석한 그린피스 기후에너지 참석위원이 표현한 대로 기후 문제는 ‘발등이 불이 떨어진 상황’이기 때문이다. 탄소 중립에 대한 명확한 비전과 제품 단계에서의 실천 방안이 없는 기업은 이제 도태를 피할 수 없다.  폭스바겐그룹은 2050년까지 완전한 탄소중립과 파리기후협약 등 국제적 차원의 기후 악화 개선에 관한 협의를 만족시킨다는 계획을 갖고 있다. 그 구체적 행동강령이 바로 ‘고투제로(goTOzero)’라는 슬로건이다.  사실 자동차 기업뿐만 아니라 다른 기업들도 탄소 중립을 구현하는 방법은 대동소이하다. 뱉은 만큼의 탄소를 제품의 전 수명 주기 그러니까 개발부터폐기 이후까지 기간 동안 재흡수한다는 것이다. 결국 그 실천의 과정이 얼마나 강하고 정교하며 효율적인가에 달렸다.

굿바이 토니 스타크, 웰컴 백 아우디(AUDI)

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약 10년의 세월 동안 우리의 곁을 지켜준 아이언맨, 토니 스타크가 영화 <어벤져스 엔드게임>(Avengers Endgame)에서 영웅적으로 퇴장했다. 그리고 지난 6월 28일(현지시각), 미국에서는 어벤져스 엔드게임이 재개봉하며...