현지시간으로 11월 8일, BMW가 M3 CS(Club Sport)를 공개했다. 지난 5월 30일 M4 CS를 공개한지 약 5개월만이다. 다만, M4 라인업에서의 CS가 컴페티션과 트랙 지향 기종인 GTS 사이에 위치한다면, M3의 라인업에서는 M3 CS가 ‘끝판왕’이라 할 수 있다.
M3 CS는 경량화와 에어로 다이내믹을 동시에 구현하기 위해 일부 파츠를 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 변경했다. 프론트 스플리터와 리어 디퓨저, 리어 스포일러가 그것이며, 이는 M4 CS에 장착된 것들이기도 하다. 또한, 보닛에는 커다란 에어 덕트를 마련해 냉각성능의 향상을 꾀했다.
M3 CS의 인테리어는 마치 드레스코드가 바뀐 것처럼 다른 분위기를 풍긴다. 기존 M3는 센터페시아와 기어레버 주변에 탄소섬유강화플라스틱을 적용해 스포티한 감성을 내세웠다면, M3 CS는 스웨이드를 적용해 고급스러운 면모를 보이고 있다. M3 CS의 스웨이드는 스티어링 휠과 대시보드, 기어레버 주변, 사이드 브레이크 등을 감싸고 있다.
M3 CS에는 어댑티브 M 서스펜션과 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC), 액티브 M 차동제한장치와 같은 다양한 ‘M’의 파츠들이 장착되어있다. 휠은 경합금 소재를 사용했으며, 미쉐린의 초고성능 타이어인 파일럿 스포츠 컵2와 짝을 이룬다. 전륜의 타이어 폭은 265/35R19, 후륜의 타이어는 285/30R20이다.
M3 CS는 직렬 6기통 3.0리터(2,979cc)트윈 터보 엔진을 기반으로 460hp의 최고 출력을 발휘한다. 최대토크는 공개하지 않았으나, M4 CS의 제원으로 볼 때, 61.2kg·m의 최대 토크를 발휘할 가능성이 높다. 0→100km/h까지는 3.9초 만에 도달하며, 최고 속력은 280km/h에서 제한된다. 유럽 기준으로 복합 연비는 8.3L/100km(국내 표기법 환산 시 12km/L)에 달하는데, 이는 7단 기어를 항속용으로 사용한 덕분이다.
M3 CS는 오는 2018년 1월부터 주문할 수 있으며, 2018년 3월부터 생산을 시작한다. M3 CS는 1,200대만 판매되는 한정판 기종이다.
글
이정호 기자
