2017 자동차 산업의 핫 키워드, 5G
2015년 말부터 2016년 한 해 자동차산업의 이슈를 이끌었던 키워드는 바로 자율주행이었다. 자율주행 차량의 논의는 단순히 조작권을 운전자로부터 이양받는 기능적인 자율주행부터, 사물인터넷에 기반해 도로교통 시스템의...
1마력당 가격이 저렴한 가성비 국산차 TOP5
지인들과 자동차 이야기를 나누며 '이 차는 가성비가 좋아' 라는 말을 하곤 한다.
가격 대비 실내 공간이나 트렁크 공간이 넓어 좋은 경우도 있고, 가격 대비 옵션이...
[오피니언] ‘그 돈이면’이라는 쉬운 말의 이면
예년 월별 신차 출시 대수는 평균 5~6대 수준이었다. 그러나 2020년 10월에는 무려 15대에 육박하는 신차가 출시됐다. 상반기 침체됐던 자동차 시장이 뒤늦은 기지개를 켜는 과정인 듯하다. 여러 매체들이 다급히 부응했고 많은 사람들이...
의외의 자동차 생산국
국내에 잘 알려진 자동차 생산 국가로는 독일과 이탈리아, 프랑스, 영국, 미국, 일본 정도를 꼽을 수 있다. 하지만 국내에 잘 알려져 있지 않을 뿐, 자동차...
근미래 특수 목적 차량 엿보기
소방차나 경찰차와 같은 특수 목적의 차량은 일반 양산차를 기반으로 특장 전문업체가 제작한다. 이러한 특수 목적 자동차들은 시민의 안전을 위해 봉사하는 자동차인 만큼 뛰어난 안전성을...
FR이 되고 싶은 FF 여러분, 질문 있습니다
언젠가부터 대부분의 FF 자동차들은 후륜 구동 쿠페의 외양을 닮고 싶어하는 것 같다. 기자만의 착각일까? 그러기에는 상당수 제조사의 신차발표회에서 들을 수 있는 스피치 문구가 동일하다....
2021, 주목해볼 만한 모빌리티 서비스는?
최근 5년 사이 우후죽순 생겨났던 모빌리티 서비스들이 경쟁력을 기준으로 하여 정리되고 있다. 기술의 선도성이 시장의 니즈를 앞서가거나 과대평가했던 측면도 있고 자동차라는 재화의 가치를 오인한...
아날로그의 맛에 빠진 자동차 제조사의 마케팅 전략
옛것을 다시 반추하고, 그 시절을 달콤하게 감상하는 레트로 경향은 21세기 전체를 관통하는 문화현상이라 할 수 있다. 마케팅의 측면에서 이런 흐름은 자동차 제조사도 예외는 아니다....
폭스바겐 탄소중립 ‘결자해지’, AVK ‘고투제로’ 전시
환경, 사회, 거버넌스를 의미하는 ESG는 현재 기업 경영에 있어 핵심적인 화두다. 세계 각국은 ‘탄소 중립’이라는 가치를 외치고 있다. 그러나 그 방법론은 각종 선언에도 때로 공허하다. 구체적인 실천은 결국 시민사회로부터 나오며, 이를 견인할 수 있는 힘을 가진 존재는 역시 기업일수밖에 없다.. 2021년 5월 28일, 서울 웨이브 아트센터에서 아우디폭스바겐코리아(이하 ‘AVK’)가 각 환경 단체의 주요 발제자들과 함께 탄소 중립의 시급성을 알리는 전시와 토론회를 진행했다.
지구의 모든 것을 바꾸는 차이, 0.5℃에 주목하다
지구 평균 온도 상승이 인류에게 미치는 영향을 이야기할 때 2℃라는 수치는 자주 언급된다. 2℃라면 10년 안에 북극 지역의 빙하가 완벽하게 녹아 없어지고 복원 불가능한 생태계 파괴가 일어난다. 이 온도 상승폭을 0.5℃ 낮은 1.5℃ 선에서 막자는 것이기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC) 총회가 승인한 ‘지구온난화 1.5도 특별보고서’의 골자다.
전 세계 이산화탄소 배출량의 14%는 운송 부문에서 배출되고 있는데, 대부분 도로와 철도, 항공, 해양 운송을 위해 연소되는 화석연료에 기인한다. 아우디폭스바겐코리아가 속한 폭스바겐그룹과 산하 12개 브랜드들이 생산하는 차량들이 배출하는 탄소 배출량은 약 3억 6900만톤으로, 전 세계 배출량의2%(상용차 1%, 승용차 1%)를 차지하고 있다. 참고로 대한민국의 1년간 이산화탄소 배출량이 약 7억 톤이다.
르네 코네베아그 AVK 사장
세계 각국은 제품의 생산과 유통 등 전 주기에서 이산화탄소의 배출량과 재흡수 및 무해화 평형을 맞추는 탄소중립을 목표로 제시하고 있다. 국가적 구호와 정책도 중요하지만 결국 키를 쥐고 있는 것은 기업이다.
지속가능성이 곧 브랜딩이다!폭스바겐은 고투제로(goTOzero)
최근 자동차 및 다양한 운송수단 제조사들은 탄소 중립을 향후 기업 운영 가치로 내세울 뿐만 아니라 브랜딩에도 적극 활용하고 있다. 이 날 토론의 발제자로 참석한 그린피스 기후에너지 참석위원이 표현한 대로 기후 문제는 ‘발등이 불이 떨어진 상황’이기 때문이다. 탄소 중립에 대한 명확한 비전과 제품 단계에서의 실천 방안이 없는 기업은 이제 도태를 피할 수 없다.
폭스바겐그룹은 2050년까지 완전한 탄소중립과 파리기후협약 등 국제적 차원의 기후 악화 개선에 관한 협의를 만족시킨다는 계획을 갖고 있다. 그 구체적 행동강령이 바로 ‘고투제로(goTOzero)’라는 슬로건이다.
사실 자동차 기업뿐만 아니라 다른 기업들도 탄소 중립을 구현하는 방법은 대동소이하다. 뱉은 만큼의 탄소를 제품의 전 수명 주기 그러니까 개발부터폐기 이후까지 기간 동안 재흡수한다는 것이다. 결국 그 실천의 과정이 얼마나 강하고 정교하며 효율적인가에 달렸다.
‘특허 맛집’ 포르쉐가 특허권 침해로 소송 당했었다?
기업에서는 특허가 곧 경쟁력이 이자 수입원이므로 신기술을 개발하면 무조건 특허부터 낸다. 만약 특허권을 침해하게 되면 억대의 배상을 해야 할 수도 있다. 그만큼 특허권 침해는...