뚜따의 계절이 돌아온다. 가장 저렴한 오픈카 TOP5

이렇게 상상만 해도 기분 좋아지는 벚꽃 드라이브. 하지만 인간의 욕심은 끝이 없다고 여기에 뚜껑까지 열고 달린다면 더욱 좋겠다. ‘뚜껑을 열 수 있지만 안 여는 것과 뚜껑을 못 여는 것은 천지차이다’라는 말이 있다. 그렇다고 오픈카가 쉽게 구매할 수 있는 차량은 아니다. 일반 차량 대비 오픈카는 구조상 가격이 더 비싸기 때문이다. 그럼 저렴한 오픈카는 없는 걸까?

차에 관심이 많은 사람이라면 W206 C클래스부터는 더 이상 쿠페와 컨버터블 모델이 나오지 않는다는 사실을 알고 있을 것이다. C클래스의 쿠페와 컨버터블은 E클래스의 쿠페/컨버터블 모델과 통합되어 CLE라는 네이밍으로 출시될 것으로 알려져 있다. 5위를 차지한 C200 카브리올레는 W206이 아니라 W205 모델이다.

BMW Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 모델이 4위를 차지했다. E89 코드네임을 가진 2세대 모델도 굉장히 인기를 끌었는데, 2016년에 생산이 중단되며 ‘Z4라는 모델 자체가 단종 되는 것이 아닌가’ 하는 걱정을 하던 와중, 2019년 G바디 3세대 모델로 돌아왔다.

특이한 점은 토요타와 공동 개발하여 GR수프라와 플랫폼과 파워트레인을 공유하는데, Z4에서 토요타의 향기가 느껴진다기 보다는 GR수프라에서 BMW의 향기가 느껴진다.

4위에 이어 3위 역시 BMW의 차량이다. 작년 9월에 2세대로 돌아온 G바디 420i 컨버터블 M 스포츠다. 처음 공개되었을 때 디자인으로 큰 이슈가 되었는데, 뉴트리아를 닮아 못생겼다는 의견이 많았었다. 물론 실제로 보면 생각했던 것처럼 괴상한 디자인은 아니다. 420i 컨버터블 M 스포츠 모델은 가솔린 2.0 터보엔진을 탑재하여 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kgfm를 발휘하며 가격은 6,770만 원이다. 

미국 머슬카의 자존심. 그리고 ‘미국 머슬카를 대표하는 차’ 하면 쉐보레의 카마로와 함께 떠오르는 차. 바로 머스탱이다. 머스탱은 2.3L 터보와 5.0L 자연흡기 두 가지 파워트레인 모델이 있고, 각각 쿠페와 컨버터블 모델도 있다. 이 중 2.3L 에코부스트 프리미엄 컨버터블 모델이 2위를 차지했다. 5위부터 3위까지의 차들이 대부분 약 200마력 정도의 출력이라 조금 아쉬웠다면, 머스탱은 다르다. 가솔린 2.3 터보엔진을 장착하여 최고출력 291마력, 최대토크 44.9kgfm라는 꽤 준수한 출력을 뽑아내며 가격은 5,665만 원이다. 우락부락한 근육질 디자인에 준수한 출력, 저렴한 가격까지, 오픈카 구매를 고민 중인 분들이 고려해 보기 좋은 선택지다. 

아마  주제를 보자마자 이 차를 떠올린 사람들이 많을 것이다. 미니 컨버터블이다. 쿠퍼 S 컨버터블 T1이 대망의 1위를 차지했다. 미니는 ‘미니를 타는 사람은 다른 미니로 기변한다’ 말이 있을 정도로 마니아가 많은 브랜드. 그도 그럴 것이 미니에 빠진 사람들에게는 미니 외에 마땅한 대안이 없다. 미니 컨버터블 쿠퍼 S T1은 가솔린 2.0 터보엔진을 탑재하여 최고출력 192마력, 최대토크 28.55kgfm를 발휘한다. 가격은 4,980만 원으로, 5천만 원 미만으로 살 수 있는 유일한 오픈카이다.

제네시스가 브랜드 최초의 컨버터블 콘셉트카 ‘제네시스 X 컨버터블’을 선보였다. 이 차가 정식 출시된다면 순수 국내 기술로 개발된 최초의 오픈카가 될 것이다.